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En cette fin d’hiver, Lotus nous présente son Evora Sport 410, une Ode à la légèreté qui met une plus de plus, la barre très haute pour offrir le plus de sensations. Donnant suite à l’Elise Cup 250 récemment annoncée, ainsi qu’à l’Exige Sport 350, le célèbre Laboratoire de Réduction de poids de Lotus n’a pas ménagé ses efforts en débarrassant l’Evora 400 d’un impressionnant 70kg. Grâce à un système de composants haute performance en fibre de carbone livré de série, et partageant également le moteur suralimenté de 416 ch avec la 3-Eleven mise au point sur circuit, la Lotus Evora Sport 410 enregistre un temps de 0 à 100km/h en 4,1 secondes, continuant sa course pour atteindre une vitesse maximale de 300 km/h.

Jean-Marc Gales, PDG de Lotus, commente : « Nous ne pouvions pas y résister, et beaucoup ont peut-être deviné ce que nous avions l’intention de faire, suite à nos récents communiqués. Nous voulions rendre l’Evora encore meilleure : plus légère, plus rapide et plus précise, mais nos équipes ont dépassé nos attentes. Lotus a capturé les éléments de l’Evora qui la rendent si particulière, et les a transformés en quelque chose d’encore plus ciblé, précis. Le résultat est dynamiquement excellent et absolument superbe ».

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Cette nouvelle Evora haut de gamme a été rigoureusement réévaluée, chaque composant ayant été pris en compte, optimisé ou étant repassé par la case conception lorsque cela était nécessaire. Cela recouvre chaque aspect de la voiture, incluant un hayon en fibre de carbone radicalement simplifié (combinant cinq éléments séparés en un), de nouveaux panneaux intérieurs de portières plus légers, ainsi que l’addition généreuse d’éléments en fibre de carbone sur l’ensemble de la voiture.

La Sport 410 s’appuie sur l’excellent travail mené lors du développement de l’Evora 400, cette dernière étant une amélioration considérable de la première génération de l’Evora. Cependant, loin d’une version spéciale juste simplifiée de la précédente, l’Evora Sport 410 sait se tenir sur route, s’avérant raffinée et composée dans la conduite de tous les jours. La baisse significative de la masse et la puissance accrue signifient que l’Evora Sport 410 est capable de boucler le circuit du site de production à Hethel en 1 minute 28 secondes* – 3 secondes plus rapide que l’Evora 400. Reflétant ce que Lotus sait faire de mieux, elle illustre le fameux principe d’ « ajout de légèreté » de l’entreprise.

La Lotus Evora Sport 410 est le résultat de la philosophie d’amélioration continue de Lotus. Avec son centre de gravité abaissé, et son poids en ordre de marche atteignant tout juste 1 325 kg, la voiture fournit un remarquable 3,2 kg/ch.

La production mondiale de la nouvelle Lotus Evora Sport 410 sera limitée à cent cinquante véhicules par an et sera disponible dans tous les principaux marchés à partir de juin 2016. Une version spéciale Amérique du Nord de l’Evora Sport 410 sera annoncée plus tard en 2016.

Ceux qui souhaitent manifester leur intérêt pour la nouvelle Lotus Evora Sport 410 peuvent visiter la page : www.lotuscars.com/lotus-evora-range

Prix de vente indicatif du constructeur

 

Royaume-Uni (Livres Sterling)

£79 900

Allemagne (Euros)

106 900 €

France (Euros)

107 800 €

Italie (Euros)

111 960 €

Japon (¥ Yen)

¥14,8m

Caractéristiques techniques :

PERFORMANCE

BOITE MANUELLE

BOITE AUTOMATIQUE

Puissance maximale

416 ch (306 kW) à 7 000 tr/min

Couple maximal

410 Nm à 3 500 tr/min

0-100 km/h

4,2 secondes

4,1 secondes

Vitesse maximale

300 km/h

280 km/h

Consommation d’essence en l/100 km

Urbaine

Extra Urbaine

Cycle mixte

13,6

7,3

9,7

14,1

7,1

9,7

Emissions CO2*

225 g/km

225 g/km

Poids à vide*

1 325 kg

1 337 kg

Appui aérodynamique à 240 km/h

37 kg

37 kg

MOTEUR, TRANSMISSION ET CHASSIS

Haute puissance, 416ch. V6 de 3,5 litres, 24 soupapes, refroidi par eau, moteur entièrement en aluminium, avec compresseur Edelbrock

Transmission manuelle 6 vitesses à rapports courts

Volant d’inertie à faible masse

Différentiel à glissement limité (DGL) de type Torsen (boite manuelle)

Disques de freins 2 pièces perforés et ventilés, commandés par électrovanne, avec étriers de freins AP Racing à quatre pistons (avant 370mm x 32mm, arrière 350mm x 32mm)

Châssis léger en aluminium extrudé collé

Suspensions avant et arrière entièrement indépendantes, à double triangle en aluminium forgé, barre stabilisatrice, ressorts Eibach et amortisseurs Bilstein

Boitier de direction à crémaillère avec braquage de butée à butée en 2,86 tours

Direction assistée à réglage hydraulique Lotus

Modes ESP sélectionnables par l’utilisateur – modes Standard, Sport et Course

ESP/Anti patinage

Système de surveillance de la pression des pneus

Commande des soupapes d’échappement réglable par l’utilisateur

 CARACTERISTIQUES EXTERIEURES

Diffuseur arrière en fibre de carbone

Splitter avant en fibre de carbone 

Hayon en fibre de carbone avec spoiler arrière et retro-éclairage ajouré intégrés

Panneau de toit en fibre de carbone

Panneau d’accès avant en fibre de carbone

Etriers de freins jaunes avec logo AP Racing noir

Jantes forgées en alliage à 10 branches, finition noir satiné (19″ à l’avant et 20″ à l’arrière)

Pneus Michelin Pilot Sport (235/35 R19 à l’avant, 285/30 R20 à l’arrière)

Phares bi-xénon

Feux de jour à LED

Rétroviseurs chauffants à commande électrique

Embout de pot d’échappement oval

Capteurs de stationnement arrière

Alarme Thatcham anti démarrage et activable à distance

 CARACTERISTIQUES INTERIEURES

Configuration sièges 2+0

Bouton de démarrage moteur

Sièges sport en fibre de carbone avec revêtement en Alcantara® et surpiqûres contrastantes

Volant en cuir et en Alcantara® noir, avec surpiqûres noires et bande repère en cuir rouge

Panneaux intérieurs de portières légers, revêtement en Alcantara®

Poignées de maintien, soufflet de levier de vitesses et manchon de frein à main en cuir noir avec surpiqûres noires

Poignées de porte, poignées de maintien et pourtour de tableau de bord à finition aluminium anthracite

Ventilation à hauteur du visage – finition aluminium avec caches

Caches en aluminium gravés d’un logo Evora Sport 410

Pommeau de levier de vitesse en aluminium léger (boite manuelle uniquement)

Insert de rebord de portière gravé d’un logo Evora

Repose-pied conducteur en matériaux légers

Finition du volant et panneau de climatisation/ventilation en aluminium anthracite avec inserts à finition métallisée

Couvre-pédales en aluminium léger

Tableau de bord de couleur noire et partie supérieure avec doubles surpiqûres noires

Revêtement de plafond gris foncé

Tapis de sols noirs

Visière pare-soleil sur pare-brise

OPTIONS SUPPLEMENTAIRES

Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (235/35 R19 à l’avant, 285/30 R20 à l’arrière)

Sièges Sparco® Evora 400 réglables, revêtement en Alcantara®

Jantes légères Evora 400 en alliage forgées aspect argent à 10 branches (19″ à l’avant et 20″ à l’arrière)

Système audio double DIN ICE à quatre haut-parleurs avec système de navigation par satellite et caméra de recul

Système d’isolation phonique

Climatisation

Gardes-boue

Régulateur de vitesse

Pares-soleil

PACKS EN OPTION

Pack intérieur cuir

 

OPTIONS PEINTURE DE CAROSSERIE

Peinture métallisée

Peinture Signature

 

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